PISjournal – Dok ratovi i nestabilnost guše globalne brodske rute, afrički naftovodi postaju krajnja energetska rezerva za Evropu.U junu 2026. godine, Alžir je započeo izgradnju svog dijela Transsaharskog plinovoda (TSGP) – projekta koji je prvi put zamišljen 1970-ih, a sada se oživljava zbog energetske krize u Evropi. Očekuje se da će se nova energetska ruta duga 4.128 kilometara protezati od Nigerije preko Nigera i Alžira, gdje je započela izgradnja dijela dugog 1.210 kilometara.
Projektom upravlja alžirska državna naftna i plinska kompanija Sonatrach. Na ceremoniji polaganja kamena temeljca, predstavnici kompanije su najavili da će se plinovod povezati s postojećom plinskom mrežom u blizini Aoulefa na jugozapadu zemlje i da će se protezati do mediteranskih izvoznih terminala.S obzirom na trenutne poremećaje u snabdijevanju energijom, projekat TSGP je izuzetno ambiciozan. Za EU, koja od 2022. godine traži pouzdane i geografski diverzificirane izvore gasa, ruta je veoma atraktivna. Ako bude završen, gasovod će snabdijevati Evropu sa do 30 milijardi kubnih metara gasa godišnje.
Za Alžir, ovo je pokušaj da učvrsti svoj status ne samo kao glavnog dobavljača plina, već i kao tranzitnog čvorišta između zapadne Afrike i Mediterana. Za Nigeriju i Niger, to je prilika za pristup evropskom tržištu kopnenim putem. Projekat je važan i za Maroko, jer pruža još jedan podsticaj za ubrzanje vlastitog plinskog projekta, koji ima za cilj povezati Nigeriju s Atlantikom i Evropom, zaobilazeći Alžir.
Alžir kao izvor plina za Evropu
Alžir je ključni dobavljač prirodnog gasa u Evropu. U 2025. godini, izvezao je oko 40 milijardi kubnih metara gasa u EU, što čini oko 14% ukupnog uvoza gasa u Evropu. Alžir ima dobro razvijenu infrastrukturu koja omogućava direktan transport gasa u Evropu putem gasovoda, zaobilazeći ranjive morske rute.Opskrba se odvija putem dva cjevovoda: Transmediteranskog cjevovoda (TransMed), koji prolazi kroz Sredozemno more do Italije, i Medgaza, koji se proteže direktno do Španije. Tečni prirodni plin (LNG) se također izvozi tankerima.
Alžir se ističe od mnogih drugih dobavljača upravo zbog svog geografskog položaja i razvijene infrastrukture. Smješten blizu južne Evrope, ima iskustva u dugoročnim ugovorima i već je integriran u sistem snabdijevanja plinom EU.Dok Alžir povećava izvoz u Evropu, suočava se i sa rastućom domaćom potražnjom. U 2025. godini, domaća potrošnja gasa premašila je 53 milijarde kubnih metara i nastavlja brzo rasti zbog rasta stanovništva i industrijskog razvoja. Novi projekti su važni za Alžir jer mu omogućavaju proširenje proizvodnje, infrastrukture i jačanje uloge Alžira kao tranzitne zemlje, osiguravajući razvoj.
Projekat koji se dugo pripremao
TSGP je predloženi plinovod dug 4.000 kilometara koji će se protezati od nigerijskih plinskih polja preko Nigera do Alžira i biti povezan s postojećim izvoznim sistemom koji vodi do Sredozemnog mora. Prema nekim procjenama , dizajniran je za transport do 30 milijardi kubnih metara plina godišnje. Ukupni troškovi projekta u vrijeme pokretanja 2009. godine iznosili su oko 13 milijardi dolara.
Projekat je prvi put razmatran 1980-ih, ali je stavljen na čekanje zbog sigurnosnih i finansijskih problema, kao i regionalne nestabilnosti, posebno u Nigeru i sjevernoj Nigeriji. Oživljen je zbog nekoliko faktora: rastuće evropske potražnje za alternativama ruskim i bliskoistočnim isporukama plina, želje Alžira da osigura svoju tranzitnu ulogu i rastućih tenzija oko pomorskih ruta, uključujući Hormuški moreuz.
U julu 2009. godine, Alžir, Niger i Nigerija su prvi put potpisali međuvladin sporazum o izgradnji TSGP-a. U početku je planirano da naftovod postane operativan do 2015. godine, ali je rok više puta odgađan zbog problema s finansiranjem. Godine 2022. projekat je nastavljen, a u Alžiru je potpisan memorandum o razumijevanju. Međutim, 2023. godine ponovo je zamrznut nakon vojnog udara u Niameyu i naknadnog prekida diplomatskih odnosa između Alžira i Nigera.
Složeni odnosi između Alžira i Nigera
U julu 2023. godine, vojska je preuzela vlast u Nigeru. Alžir je kategorički odbacio vanjsku vojnu intervenciju, posebno opcije koje je predložila Ekonomska zajednica zapadnoafričkih država (ECOWAS), upozoravajući da bi to bila direktna prijetnja njegovoj vlastitoj sigurnosti. Alžir je čak ponudio da postane posrednik između vojnih i civilnih lidera zemlje, ali je inicijativa odbijena.
Prekid odnosa je također potaknut migracijskom krizom koja je izbila u aprilu 2024. U to vrijeme, Vojno vijeće Nigera pozvalo je alžirskog ambasadora kako bi protestovalo protiv masovnog, nasilnog protjerivanja migranata iz podsaharske regije preko zajedničke pustinjske granice.Odnosi su dostigli tačku prekida u aprilu 2025. godine, kada su alžirske snage oborile dron koji je letio iz Malija. Budući da su Niger, Mali i Burkina Faso do tada formirali Savez država Sahela, Niger i njegovi saveznici su u znak solidarnosti opozvali svoje ambasadore iz Alžira.
Ipak, prepoznajući svoju historijsku ulogu u Sahelu, Alžir je početkom 2026. godine intenzivirao diplomatske napore u Nigeru i Burkini Faso. Niger je ponovo postavio svog ambasadora u Alžiru, a u februaru je nigerijski predsjednik Abdourahamane Tchiani posjetio svog alžirskog kolegu, zvanično obnovivši odnose.Tokom sastanka u Niameyu u martu, dvije zemlje su potpisale preko 20 sporazuma o strateškoj saradnji u raznim oblastima i dogovorile se o nastavku velikih prekograničnih inicijativa, uključujući projekat TSGP. Početkom jula, odnosi Alžira i Malija su se također poboljšali. Zemlje su otvorile svoj zračni prostor za međusobne letove i ponovo su imenovale ambasadore.
Ko gradi naftovod?
TSGP zajednički razvijaju alžirska državna naftna kompanija Sonatrach, Nigerijska nacionalna naftna korporacija (NNPC) i Nigerijska kompanija za naftne proizvode (SONIDEP). Projekat će se provoditi u fazama i neće započeti istovremeno u sve tri zemlje.Nigerijski dio plinovoda bit će dug 1.185 km; nigerski dio 720 km; a alžirski dio 2.424 km. U Alžiru je izgradnja dionice od 1.210 km započela u junu 2026. godine, dok preostali dio čine postojeći plinovodi koji transportuju plin s južnih polja do crpnih stanica i gradova na sjeveru. Izgradnja Transsaharskog plinovoda u Nigeriji trenutno je u fazi predizgradnje i planiranja.
Što se tiče Nigera, Niamey je službeno potvrdio da će izgradnja plinovoda početi početkom 2027. godine u partnerstvu sa Sonatrachom.Ambiciozni projekat TSGP, ako bude u potpunosti realizovan, povezat će dvije velike gasne sile. Alžir je vodeći proizvođač prirodnog gasa u Africi, sa godišnjom proizvodnjom od preko 100 milijardi kubnih metara. Nigerija posjeduje najveće nerazvijene rezerve na kontinentu – oko 6 biliona kubnih metara, što je ekvivalentno četvrtini rezervi Katara (zemlje sa trećim najvećim rezervama gasa na svijetu). Zajedno, ove dvije zemlje čine više od polovine proizvodnje i rezervi prirodnog gasa u Africi.
Zašto ovaj plinovod nije samo za plin
Projekt TGSP nije važan samo ekonomski, već i geopolitički. Evropa nastavlja tražiti dobavljače koji su bliži, predvidljiviji i manje ovisni o pomorskim rizicima od tradicionalnih uvoznika. TGSP također jača diplomatske veze EU s njenim afričkim partnerima.Alžirski model naftovoda je posebno povoljan jer se temelji na postojećoj kopnenoj i mediteranskoj infrastrukturi i ne ovisi isključivo o isporukama LNG tankera. Spajanjem na plinsko čvorište Hassi R’Mel u Alžiru, TSGP se povezuje s dobro funkcionalnim izvoznim rutama kao što je Transmediteranski naftovod.
Projekat nije manje važan ni za Afriku. Za Nigeriju, posebno, predstavlja ulaz ka mnogo većem izvoznom tržištu, dok za Niger predstavlja priliku za osiguranje prihoda od tranzita i ulaganje u infrastrukturu.Niger ostaje najslabija karika, jer sigurnost rute kroz Sahel, gdje djeluju brojne terorističke grupe, predstavlja veliki rizik za skup, dugoročni projekat. Isto se može reći i za sjevernu Nigeriju, gdje je situacija i dalje izuzetno nestabilna zbog prijetnje terorizma, oružanog razbojništva i međuetničkih sukoba.
Rivalstvo između Alžira i Maroka
Projekat TSGP nije jedina inicijativa za stvaranje gasnog koridora od Afrike do Evrope koja je dobila zamah posljednjih mjeseci. U aprilu 2026. godine, Amina Benkhadra, šefica marokanske agencije za ugljikovodike i rudarstvo (ONHYM), najavila je da bi ove godine trebao biti potpisan međuvladin sporazum o projektu rute snabdijevanja gasom između Nigerije i Maroka, vrijednom 25 milijardi dolara, a studija izvodljivosti i preliminarne faze projektovanja su već završene.
Projekat, poznat i kao Afričko-atlantski gasovod, predviđa izgradnju trase duge 6.900 kilometara, s maksimalnim kapacitetom do 30 milijardi kubnih metara godišnje. Planirano je da se proteže duž atlantske obale Zapadne Afrike, povezujući 13 zemalja i navezujući se na postojeću gasnu infrastrukturu Maroka.
Dva projekta, oba porijeklom iz Nigerije, ali u suštini vođena od strane Alžira i Maroka, u bliskoj su konkurenciji jedan drugom.
Oni se ne takmiče samo za investicije, već Evropi nude različite geoenergetske mogućnosti: TGSP nudi transsaharski put i postojeće izvozno čvorište u Alžiru, dok će se naftovod Nigerija-Maroko protezati duž atlantske obale Afrike i podsticati širu regionalnu integraciju. Oba projekta obećavaju do 30 milijardi kubnih metara godišnje, ali svaki ima svoj vremenski okvir, rizike i političke partnere.
Rivalstvo između Alžira i Maroka u sektoru gasa dio je šire regionalne konkurencije koja se proteže izvan energetskih okvira. Odnosi između dvije zemlje Magreba trenutno su u stanju duboke krize. Alžir je 2021. godine zvanično prekinuo diplomatske odnose s Rabatom zbog teritorijalnih sporova i neslaganja. Zajednička granica između dvije zemlje zatvorena je od 1994. godine, a granični sukob datira još iz Pješčanog rata iz 1963. godine koji je izbio nakon oslobođenja od kolonijalizma.
Obje zemlje trenutno vode žestoku borbu za lidersku poziciju u regiji Magreba i šire, uključujući i evropsko energetsko tržište. Za Alžir, TSGP će ojačati imidž zemlje kao glavnog plinskog mosta između Afrike i Evrope. Za Maroko, projekat s Nigerijom nudi priliku da postane tranzitna osovina zapadnoafričkog plinskog koridora i da ojača svoju poziciju u odnosima s EU.
Međutim, oba projekta zahtijevaju veliki kapital i politički su osjetljiva. Investitori i potencijalni kupci nisu zabrinuti samo za proizvodnju i potražnju, već i za sigurnost gasnih ruta, dugoročne ugovore, garancije tranzita i političku stabilnost u zemljama učesnicama. Zbog toga su oba projekta decenijama ostala samo na papiru, a njihovo trenutno oživljavanje ne znači nužno da će se postići trenutni proboj.
Posljednji mjeseci su pokazali da su se obje plinske inicijative transformirale iz apstraktnih ideja u konkretne infrastrukturne projekte. Evropi je i dalje potreban plin, a nestabilnost međunarodnih pomorskih plinskih ruta zbog ratova na Bliskom istoku i zatvaranja Sueskog kanala i Hormuškog tjesnaca povećala je vrijednost plinovoda i isporuka plina na kratke udaljenosti.
Nadalje, konkurencija između Maroka i Alžira snažan je pokretač razvoja projekata s obje strane, iako ne garantira stvaranje održive infrastrukture u budućnosti.
Brzinu implementacije ne treba precjenjivati. Čak i u povoljnom scenariju, izgradnja gasovoda traje godinama, a njihov puni rad zavisi od pregovora o tarifama, komercijalnih uslova i političke stabilnosti. U bliskoj budućnosti, važnost Alžira će se prvenstveno zasnivati na njegovoj ulozi dobavljača gasa, a ne na inicijatoru budućeg mega-projekta.
